En redes sociales ha circulado la versión de que el Cablebús de Puebla destruirá el emblemático camellón arbolado frente al Parque Juárez, sobre el Bulevar 5 de Mayo. Sin embargo, esta afirmación es falsa: el proyecto aún no tiene un trazo definitivo y las autoridades han aclarado que no se contempla una tala masiva.
Según los estudios técnicos presentados por el Gobierno de Puebla, el Cablebús sigue en fase de definición y gestión de permisos, por lo que el trazo ejecutivo no ha sido liberado. De hecho, se han modificado algunas ubicaciones de estaciones para minimizar el impacto ambiental.
En abril, José Luis García Parra, coordinador de Gabinete estatal, informó que la afectación prevista pasó de cerca de mil árboles a solo 97 ejemplares. Además, aseguró que estos no serán talados, sino trasplantados o sometidos a poda técnica, enfatizando que “no va a existir tala” en el proyecto.
Respecto al Parque Juárez, uno de los puntos más sensibles, el gobierno señaló que la estación será elevada para evitar daños mayores al área verde. En el Cerro de Amalucan, se optó por utilizar el estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas, buscando preservar el entorno natural.
Los estudios oficiales detallan que de los 97 árboles considerados para intervención, solo 14 están en la zona del Parque Juárez; el resto se distribuye en otros puntos del recorrido. La estrategia es el trasplante, no el derribo.
Para ponerlo en contexto, la construcción de la Línea 3 de RUTA en el mismo corredor implicó intervenciones mucho más profundas en el camellón central para habilitar estaciones y carriles confinados. En contraste, el Cablebús es una obra aérea cuya principal afectación ambiental reconocida es el traslado de esos 97 árboles.
Aunque el proyecto no está exento de debate —organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones legítimas sobre la supervivencia de los árboles trasplantados y la pérdida de servicios ambientales que brindan ejemplares maduros—, afirmar que se planea arrasar con el camellón o talar masivamente sus árboles no se sostiene con la información técnica oficial disponible hasta ahora.
Por lo pronto, el dato verificable es que la intervención contempla trasplante o poda de 97 árboles, no una tala masiva, y que el diseño definitivo del Cablebús sigue en proceso de definición y autorización. Este enfoque busca equilibrar la modernización de la movilidad urbana con la conservación del patrimonio natural, un paso necesario para mejorar la conectividad y productividad en Puebla sin sacrificar espacios verdes valiosos.
