Cada día, cerca de 1.2 millones de viajes se realizan en el transporte público de la zona metropolitana de Puebla, pero más de la mitad dependen de combis y otro 45% de microbuses. Este modelo, saturado y con baja capacidad, genera congestión en las principales vialidades, afectando la productividad y competitividad urbana.
El Plan de Movilidad Urbana de la Zona Metropolitana de Puebla (PMUPU) revela que el sistema actual enfrenta problemas graves: rutas duplicadas, cobertura desigual, unidades sobrecargadas y velocidades promedio de apenas 23.4 km/h. La mayor presión ocurre entre las 7 y 8 de la mañana, con más de 123 mil viajes en una sola hora, cuando decenas de rutas coinciden en corredores estratégicos, provocando embotellamientos y tiempos de traslado crecientes.
Un hallazgo clave es la superposición de rutas en las mismas avenidas, lo que genera competencia por pasajeros y saturación vial, mientras que algunas zonas periféricas carecen de servicio adecuado.
En este contexto, el proyecto del Sistema de Transporte por Cable, conocido como Cablebús, cobra relevancia. A diferencia de combis y microbuses, el Cablebús opera de forma independiente del tráfico, sin verse afectado por congestionamientos o semáforos.
El Cablebús busca conectar los principales polos de empleo, educación y servicios en Puebla. Estudios estiman que más de 43 mil trabajadores laboran a menos de 500 metros de las estaciones proyectadas, con concentraciones importantes en:
– Parque Juárez: 8,400 trabajadores
– Centro Integral de Servicios (CIS): 7,900 trabajadores
– Complejo Educativo CENHCH: 6,000 trabajadores
– Unidad Deportiva: 5,000 trabajadores
– Xonaca: 3,800 trabajadores
El diagnóstico de movilidad indica que cerca del 70% de los viajes diarios tienen como destino el trabajo, por lo que el Cablebús no solo facilitaría traslados, sino que también acercaría oportunidades económicas a miles de poblanos.
Especialistas destacan que este sistema puede reducir desigualdades territoriales y disminuir la presión sobre corredores viales saturados, al captar parte de la demanda en horas pico y mejorar la circulación tanto del transporte público como de la movilidad general.
Actualmente, el sistema convencional cuenta con 95 rutas y 69 ramales. El Gobierno estatal planea reorganizarlas en 164 rutas únicas para mejorar la conectividad y distribuir mejor la demanda.
El reto es claro: con una población metropolitana en crecimiento y vialidades saturadas, Puebla necesita incorporar sistemas masivos que muevan más personas usando menos espacio urbano. El Cablebús se presenta como una solución estratégica para reducir tiempos de traslado, descongestionar las calles y acercar oportunidades laborales y de servicios a miles de habitantes.
